Организация Linux Foundation представила (https://www.linuxfoundation.org/news/2019/03/automotive-grad.../) седьмой выпуск дистрибутива AGL UCB (https://automotive.linuxfoundation.org/) (Automotive Grade Linux Unified Code Base), в рамках которого развивается универсальная платформа для использования в различных автомобильных подсистемах, от приборных панелей до автомобильных информационно-развлекательных систем.Дистрибутив основан на наработках проектов Tizen (https://www.tizen.org), GENIVI (http://www.genivi.org/) и Yocto (http://www.yoctoproject.org/). Графическое окружение базируется на Qt, Wayland и наработках проекта Weston IVI Shell. Демонстрационные сборки платформы сформированы (https://wiki.automotivelinux.org/agl-distro/release-notes) для QEMU, плат Renesas M3, Intel Minnowboard Max (Atom E38xx), TI Vayu и Raspberry Pi 3. При участии сообщества развиваются (https://wiki.automotivelinux.org/agl-distro#supported_hardware) сборки для плат NXP i.MX6,
DragonBoard 410c и Raspberry PI 2. Исходные тексты наработок проекта доступны через
Git (https://git.automotivelinux.org/gerrit/#/admin/projects/). В разработке проекта участвуют такие компании, как Toyota, Ford, Nissan, Honda, Jaguar Land Rover, Mazda, Mitsubishi и Subaru.AGL UCB может использоваться автопроизводителями как каркас для создания конечных решений, после проведения необходимой адаптации для оборудования и кастомизации интерфейса. Платформа позволяет уделить основное внимание разработке приложений и собственных методов организации работы пользователя, не задумываясь о низкоуровневой инфраструктуре и минимизируя затраты на сопровождение. Проект является полностью открытым - все компоненты доступны под свободными лицензиями.
Предоставляется набор рабочих прототипов типовых приложений, написанных с использованием технологий HTML5 и Qt. Например, имеется (https://wiki.automotivelinux.org/agl-distro/als-2016-demo) реализация домашнего экрана, web-браузера, приборной панели, навигационной системы (используется Google Maps), климат-контроля, мультимедийного проигрывателя с поддержкой DLNA, интерфейса для настройки звуковой подсистемы, программы для чтения новостей. Предлагаются компоненты для голосового управления, поиска информации, взаимодействия со смартфоном по Bluetooth и подключения к CAN-сети для доступа к датчикам и передачи данных между узлами автомобиля.
Особенности (https://wiki.automotivelinux.org/agl-distro/release-notes) новой версии:
- API для распознавания и синтеза речи (API Voice Recognition и Speech) на базе подключаемых открытых движков;
- Дополнительные профили устройств для телематики и приборных панелей;
- Из WebOS Open Source Edition (https://www.opennet.dev/opennews/art.shtml?num=48289) (OSE) перенесён компонент для управления жизненным циклом web-приложений WAM (https://github.com/webosose/wam) (Web App Manager), который интегрирован с AGL Application Framework и позволяет запускать web-приложения как нативные программы. Прослойка для запуска web-приложений основана на движке Chromium. Для загрузки предложена набор демонстрационных web-приложений;
- Возможность обособленной сборки базовых сервисов AGL (Core AGL Service);
- Обновлён набор эталонных приложений, включая мультимедийный проигрыватель, тюнер, систему навигации, браузер, интерфейсы для настройки Bluetooth, WiFi и HVAC, микшер звука и панель для управления автомобильными подсистемами. В число эталонных приложений добавлены интерфейс для управления громкостью и реализация виртуальной звуковой карты (Dynamic Virtual ALSA);
- В API HVAC (управление кондиционером) и Telephony добавлена поддержка голосового управления и использования в web-приложениях;
- Возможность одновременного отображения информации на экранах мультимедийной и приборной панелей;
- Поддержка вывода не несколько экранов, включая мультимедийный экран для задних пассажиров;- Поддержки различных аппаратных платформ, включая платы от Renesas, Qualcomm Technologies, Intel, Texas Instrument, NXP и Raspberry Pi;
- Наличие SDK (Software Development Kit) с шаблонами типовых приложений;
- Поддержка технологии SmartDeviceLink для связывания работающих на смартфонах приложений с автомобильными информационно-развлекательными системами. Технология позволяет организовать взаимодействие с мобильными приложениями (поддерживается Apple CarPlay и Android Auto) при помощи штатных автомобильных интерфейсов, таких как сенсорный экран на консоли, система распознавания речевых команд и дополнительные кнопки и манипуляторы;
- API (Application Services) для навигации, распознавания речи, Bluetooth, звука, тюнера и CAN-шины;
- Значительно расширена поддержка NFC (Near Field Communication) и средств для идентификации пользователя;
- Система безопасной доставки обновлений в режиме Over-the-Air (OTA);
- Фреймворки для управления доступном с поддежкой RBAC (role-based-access control);
- Запущен репозиторий пакетов (https://download.automotivelinux.org/AGL/apps/guppy/);
- Добавлены HAL-прослойки (Hardware Abstraction Layer) для
USB Audio DAC (2CH, 8CH, Jabra), Intel Audio, Renesas Audio (M3 и M3+Kingfisher), QEMU, TI Vayu, UNICENS и Raspberry Pi 3.
URL: https://www.linuxfoundation.org/news/2019/03/automotive-grad.../
Новость: https://www.opennet.dev/opennews/art.shtml?num=50240
На gnome3?
Сказано же - самописный велосипед на Qt под вяленым
Gnome умеет в automotive?
Аааа... веб-приложения... Да, это будет компактно и легковесно, как раз для одноплатников размером с кредитную карту.
Qt довольно серьёзно оптимизировали в последние годы под калькуляторы. Плюс выпустили набор нужных тулз для безболезненного проектирования интерфейсов под подобные системы.
Я бы не сказал, что в списке так уж и калькуляторы перечислены.
> Я бы не сказал, что в списке так уж и калькуляторы перечислены.Одноплатники довольно серьёзно оптимизировали в последние годы под калькуляторы. Плюс выпустили набор нужных креплений для безболезненного запихивания в корпусы подобных систем.
> для безболезненного проектированияДа-да, именно-именно...
>Предоставляется набор рабочих прототипов типовых приложений, написанных с использованием технологий HTML5Дожили. HTML5 + JS в индустриальном embedded .
Для того чтобы нажать "тормоз" введите числа с картинки.
хорошо если будут числа, а то есть еще с распознаванием разных образов, причем быстро выбирать нельзя, а то спецом посчитают ответ неверным, как защиту от ботов
Выбирать образы будут специально обученные люди, прилагаемые к авто.
Охлол, "индустриальный embedded". Это развлекательная система, которая умеет музычку играть и информацию в понятном виде для пользователя выводить на экран. И этим "индустриальным embedded" на html-технологиях уже сто лет в обед -- веб-интерфейсы к управлению чем-нибудь, скажем SQL-базой данных.Как только речь зашла про qt -- это уже никакой не индустриальный embedded, это уже юзерский гуй. Но тут мы ещё видим синтез и распознавание речи, мультимедийный проигрыватель, репозиторий пакетов... Это ещё один андройд/ios, только специализированный не под смартфоны, а под машины.
Седьмой выпуск за семь лет - и кем он используется?
Тойоту Камри обещали с этой балалайкой, ну и в разработке участвуют многие автоконцерны: https://www.opennet.dev/opennews/art.shtml?num=46637
Уже подписали контракт на поставку новых моделей Systemdini Diablo, ждём с апреля.
Ну а что с управлением двигла авто? или "не-суй-свой-сюда-нос", вообще как это связать с тюнингом автомобильного компа?
> Ну а что с управлением двигла авто? или "не-суй-свой-сюда-нос", вообще как это связать с тюнингом автомобильного компа?А что с управлением двигла авто ? Этим занимается ECU, и нос туда совать действительно не стоит, особенно если не знаешь алгоритм, как оно работает аппаратно. А алгоритмы там очень хитрожопые стиля "если датчик цилиндра №2 на 0 и не нажат тормоз, то подать 1 на свечу №3 в течение 120мс, но пропустить если PPM угарного газа в выхлопе>550 или подать 1 на свечу №3 в течение 250мс если положение дроссельной заслонки открыто больше чем на 80%" и так далее.
У меня пару лет назад была Нексия (достаточно простая машинка), куда я приложил ручки, в том числе к ЭБУ. Raspberry PI, Пистон, все дела. Могу сказать, что даже мегареалтаймовый Линукс на достаточно высокоскоростном (относительно мозгов ЭБУ) девайсе не справится с такой задачей. Слишком жесткая привязка ко времени реакции, стоит на 10мс протупить, и либо глохнем, либо увеличиваем расход топлива.
Но есть еще автомобильный комп развлекательно-вспомогательный. Туда можно выводить погоду, навигацию, музыку, камеру заднего вида, и так далее. В общем ВСЕ, без чего машина может ехать безопасно.
Я у себя в Нексии доизвращался на браузере с JS вот в такое: https://scontent.fnlv1-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/23845548_14...
Еще бы убедили производителей навигации поддерживать линукс...
А вот на этом месте поподробнее...
